“北京“新七环”后年建成通车 河北楼盘打起广告”

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北京“新七环”将于后年完成并开通

北京被称为“新七环”的密涿高速公路将于明年开通，届时北京将组成密涿高速、张涿高速、京承高速、京化高速、张承高速共同围绕北京市的高速公路，形成北京的“大外轮”。

“新七环”不是以前就流传的意义上的封闭的环状高速公路，它不同于城市高速公路向外摊大饼。 中国城市规划设计研究院教授张国华认为，这种规划建设方法与北京的城市类型和周边城市群空之间的布局有关。

据新京报报道，昨日河北省交通运输厅推进部门透露，全长约940公里的北京“大外环”高速公路将于年全线开通，其中北京市内包括密云至涿州高速%新七环%北京段、承德至平谷高速北京段约90公里。

河北省有11条高速直通北京

昨天，河北省交通运输厅推进部门宣布，全长约940公里的北京“大外环”高速公路将于年全线开通。 其中北京市内包括密云至涿州高速北京段、承德至平谷高速北京段约90公里。 850公里由河北省境内的高速公路构成。

据河北省交通运输厅介绍，目前，河北开通的公路区间从廊坊到涿州，从北京到新疆的高速公路河北，从张家口到承德的高速公路张家口到崇礼，从承德到唐山的高速公路承德到兴隆，从张家口到涿州的高速公路张家口，共有约335公里

从密云到涿州高速公路廊坊在北三县段、张家口到涿州高速公路保定段、张家口到承德高速公路崇礼到承德段正在建设中，全长约445公里。

届时，河北将有京承、密涿、承平、京秦、京哈、京台、大广、京港澳、京昆、京新、京藏11条高速直通。

“新七环”北京段还没有进入实施阶段

北京市计划委员会表示，密涿高速北京段计划已获批准。 西南起于河北省京昆高速公路，从东北到密云县京承高速公路，全长约220公里，其中北京段全长80多公里。 因为以“c”的形状包围着北京市区，所以也被称为北京的“新七环”。

据信息，密涿高速北京段沿线涉及大兴区、通州区、平谷区和密云县，地势线位置从大兴区南部与廊坊市交界处经京沪高速公路、京津高速公路，越过北运河、潮白河后，进入河北省，通过廊坊市北三县，平谷

昨天，北京市交通委员会相关部门表示，目前密涿高速公路的北京段还没有正式进入实施阶段。 先发集团一位工作人员表示，按照以往手续，密涿高速北京段未进入工程可研阶段，先发今年的要点工程也应该没有与之相关的项目。

河北楼盘推出“新七环”广告

涿高速公路河北省的工程已经有一段时间了。 在网上调查中，很多高速公路沿线的居民询问了道路建设拆迁补偿的问题。 河北固安的新楼盘也在“比旁边的密涿高速45分钟进入北京”打广告。 一位网友在网上发布了退役施工区的照片。 “三河市黄土庄东、涿密路三河段的最后一段，之后是蓟县修理的。 ”

昨天，新京报记者从三河县相关部门获悉，密涿高速公路是三河境内的短区间，由廊坊市公路局进行施工管理，三河县只是协助线路可研和相关村土地腾飞，目前只是前期工作。

循环的背景

●双回路

是北京市第一条环城快速路，二环路于1992年9月开通，是中国第一条全封闭、全立交、无信号的城市快速环路。 全长32.7公里。

●三环路

始建于20世纪80年代初期，分别由海淀、西城、朝阳、丰台公路组成，全长48.265公里。

●四环路

是距离北京市中心点平均约8公里的城市高速公路。 北京四环路全长65.3公里。

●五环路

2000年11月开工，至2003年10月底全部完工，全长98.58公里。

●六环路

也被称为g4501北京包围高速公路，全长187.6公里，于2009年9月12日实现全线贯通。

■专家的说法

“新七环”必须协调环境的快速发展

中国城市规划设计研究院教授张国华表示，北京和河北省以北京为中心形成了环形辐射的高速公路网，这样规划建设“新七环”的意图是在京津冀形成经济快速发展空之间的布局。

“快速发展高速公路网时，也必须注意网络节点的产业对接。 ”张国华说，以河北为例，具备道路特点后，需要注意与北京产业的对接，以首都经济圈为核心。 目前，北京第三产业发达，围绕北京辐射的高速公路网也要适当考虑沿线与其相关的低能耗休闲费用型业态，“高速公路开放后，城乡经济的快速发展将出现真空地带”。

张国华还指出，现阶段高速发展道路时必须考虑与环境的协调，不得强调道路的规模，也不得破坏周边环境。 “欧美发达国家不会牺牲生态来修路。 高速公路两侧的环境很好，开车就像在旅行一样，很期待。 ”他说，今后交通的快速发展模式应该逐渐转变，从高能耗的道路主导快速发展为低能耗高效的城际轨道交通。

另外，北京在道路规划时必须考虑与空港口的结合。 北京虽然有世界一流的机场，但周边辅助网络不发达，空，也没有形成地面交通中心。 “北京已经堵车了。 交通网一定要和城市的优势联系起来。 这才是持续快速发展的方法。 ”

■概要

在北京的“新七环”中，大面包不卖了

发现“新七环”并不是沿六环路向外扩张的规划模式。 相反，用半环形的“货物运输大通道”代替“七环路”，将北京市东南部现有的过境交通，特别是货物运输的过境交通转移到了北京周边地区。

根据北京1993年版的整体计划，北京考虑过“七环路”。 当年计划，有北京道路一环、道路二环、道路三环，道路一环相当于现在的五环路，道路二环相当于现在的六环路，道路三环为七环路。

计划中的七环路可以横跨北京西北部的广大山区，但由于无法承担足够的运输功能，因此没有被计划为高速公路。

2005年，市计划委员会相关负责人表示，计划用半环状的“货物运输大通道”代替“道路三环”。 这个图纸上剩下的货运大通道，从北到北京包线上的沙河，从南端到阿基里斯河附近，全长300公里左右。

2006年10月22日，由中国科学院院士、中国工程院院士、知名建筑学和城市规划专家吴良馥主持的《京津冀地区城乡空间快速发展规划研究二期报告》首次提到了北京“新七环”的概念。

吴良镙认为，北京不适合重建已经围绕六环路流传至今的意义七环路，应该通过规划将七环向外扩展，与北京和周边城市建立联系，摆脱“发达的中心城市、落后的腹地”的局面。

因此，《京津冀地区城乡空间快速发展规划研究二期报告》指出，北京规划七环向外扩展，从西南到东北依次连接涿州、固安、廊坊、香河、大厂、三河至平谷 以这些城镇为新城镇快速发展点，调整产业结构，进一步缓解中心地区快速发展压力，加强与周边城市的交通关系，共同走向“区域城市”。

“密涿高速与当时吴老先生的‘新七环’潮流基本一致。 市计委有关负责人在接受采访时表示。