“广东9成停车场规划无疾而终 医院商圈停车皆难”

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建设中的潘溪公共停车场

向生病停车场上方询问

建造公共停车场有那么难吗？ 记者巡逻城将探索原因

“广州市十年来新建公共停车场并不少见！ 》广州市政协委员曹志伟在关注路边“李鬼”停车位问题时，再次“炮击”了公共停车场不足的现状。 记者连日来访后发现，医院、商圈等大型公共场所停车位特别不足，向公共停车场投诉非常紧迫。 实际上，公共停车场的建设在2006年就已经计划好了，但是7年后的今天，9成计划中的停车场还没有建设，但是“无疾而终”。

建造公共停车场真的很难吗？ 专家认为，政府对公共停车场建设的忽视是导致公共停车场“难产”的首要原因。

/ S2 /现象

医院的商圈停车很困难

制约城市长时间快速发展的

集中在市中心的各商圈和医疗机构肯定是停车困难的多发地带。 昨天的访问表明，停车难的问题不仅激怒了业主们，而且在不知不觉中制约了城市的长期快速发展，公共停车场的建设已经刻不容缓。

医院，医院

停车花时间生病，真是太荒唐了

要说公共停车场哪里最不足，最需要的，一定是医院的周边。 最近在街上很多医院调查发现，大部分医院的停车位都很紧张，去医院看病，光停车就要一个小时。

蓝色的qq终于进入医院大门，但是停车场停满了车，所以地下再次出现了车队。 这是记者在珠江新城妇幼保健院地下停车场看到的场景。 一名停车场工作人员告诉记者，包括露天和地下车库在内，整个医院设有300个停车位，但停车位依然不足。 王先生对记者说:“拿到停车位花了40分钟，你是说停车位不紧张吗？ ”。

停车很长大人可以等，但生病的孩子未必可以等。 市民杨告诉记者，上次开车带孩子来这里看病，取卡停车的时候等了一个小时，孩子开车又闹又跳，要下车。 这次带孩子来看病，他必须先把车停在杨箕边的停车场，然后坐地铁来。 这让他生气说:“虽然有点麻烦，但比在这里等着好。”一定要让他好笑。

每天上午10点开始，交通警察会按惯例来到医院门口工作。 在中山一院的入口，正如住院停车的车辆遵守规则排列一样，堵塞道路的铁马排列在道路上，被占领了长达100米的车道。 中山一院停车场进出口的斜坡上，车排整齐地停着，用小枕木压着车轮。 停车场工作人员告诉记者，开车来这里看病的人太多了，医院的停车位也就那么几个，能停车的地方都满了，只能在停车场的进出口处找停车“空”之间。

在大德路的省中医院，找到了一点带老人来看病的业主，在医院门口把老人放下后就去停车了。 因为这条道路只有两个车道，所以现场堵车很严重。 一位业主告诉记者，要想在这里停车，没有表是不行的。 虽然自己有时间等待，但万一老人诊断失误，事件会变大。

商圈

公共停车配套的缺失一直制约着商圈的快速发展

除各医疗机构外，各商圈也是“停车困难”的高发地区。

停车难的问题一直困扰着农林商圈的迅速发展。 虽然是广州有名的商业街，但是密集的商店和餐饮店给市民带来了多样化和便利。 另外，也有停车设备不足的情况，可以说车的位置问题制约了该商圈的迅速发展。 据昨天的采访，近年来，尽管许多新的商业街在农林下道层出不穷，但他们必须首先满足自己的顾客群体和上班一族的停车诉求，停车问题依然严重。 为了找到停车位，记者只好拐进附近铁路医院的停车场，但还没到门口，就看到了门口长长的车龙。 没办法，记者驱车离开了。

作为有名的广州商圈，以天河城为中心的区域可以说是天河区停车难问题的缩影。 记者了解到，天河城、正佳等大型商业点停车位通常在周末中午爆满，前来购物的市民不得已停下，造成附近交通拥堵。

同样有名的商圈之一的北京路商圈也苦于停车问题。 调查显示，五月花、名店城、广百等大型商业设施有停车位，但场地太分散，步行街人流非常大，不利于交通流量，因此周末也很难停车。

溪公共停车场规划图

调查

公共停车场的计划有9成以上至今未能实现

记者了解到，市内大型场所周边的公共停车场组合多年来存在着严重的不足现象。 私家车再多，公共补助的停车位也跟不上。 许多市民和专家多次呼吁在这些地区建设公共停车场，但很少做出回应。 这正如政协委员曹志伟所说，在广州市增加公共停车场在10年中很少见吗，不禁令人怀疑。 根据记者的调查，政府并不是没有考虑建设公共停车场。 早在2006年，《广州市近期建设规划( 2006-)》就作为重大几个事项提交市人大审议，从2006年开始计划全年在原八区建设25个路外公共停车场，每年建设5个，共增加5290个泊位，其中2006年为2个

但是，记者检索资料时，该计划自2006年公布5处新建公共停车场选址以来，未能检索到之后新建公共停车场的地点和建设计划的相关情况。 关于那5个“计划建设”的公共停车场，根据昨天记者的调查，7年后的今天，大部分停车场都没有建设

农林下道

寻找停车场

详细询问附近的人

在2006年的停车场计划中，农林下路停车场突然映入眼帘。 但是，记者驱车在农林下道寻找公共停车场，却一问三不知。 记者往返了两次，但是在横町的小巷里只发现了被街道打开的各个停车场。 住在这里的邻居向记者指出铁路医院可能是计划停车场，但当记者来到铁路医院时，一位医生做出了否定的回答。 铁路医院的停车场从建设伊始就是配套的，不是政府投资建设的停车场。

康王路

最繁华的商业繁荣的地方

类似海市蜃楼的停车场

之后来到荔湾区的康王路。 康王路连接东风路和上下九步街。 周边有华林玉器城、名汇大厦、和业广场等多个商业繁华地，配置有商业停车场，但一到假日这里的停车就非常紧张。 车主告诉记者，他担心没有地方停车，每次来上下九步街都不敢开车。 在这样繁忙的商圈里，7年前所说的公共停车场至今仍像“海市蜃楼”。 看不见，摸不着。 记者访问了康王路的许多商店和楼盘，但几乎没听说过附近有这样数百辆停车场。

惠福东路

附近有公共停车场吗？

街道主任不知道！

惠福东路位于北京路商圈附近，周边有五月花广场、广百、新大新等商业枢纽，到了周末这里人山人海。 为了处理周边停车难的问题，近年来相关部门在惠福东路一带设置了路边的仪表停车，但记者同样没有发现附近有公共停车场的身影。 该区域所属北京街的冯碧纱街道事务局局长向记者坦白说，附近确实没有公共停车场，她也没有收到过周边将要建设公共停车场的消息。

爱群大厦

只有几个停车位！

公共停车场在哪里？

爱群大厦的停车问题更加突出。 前面有中山大学附属的第二医院，后面有学校和高级酒吧，但是停车位严重不足。 相关部门也在道路上设置计价器收钱停车，但这个区域停车困难的问题一点也没有缓解，停在道路上的私家车更加堵塞了原本不宽敞的道路。 昨天下午，记者看到车主为了在路边寻找车位，必须逐一敲击停在路边的私家车的窗户，催促他尽快“让座”。 “在爱群大厦设置公共停车场吗？ ’听了记者的提问，一位业主相当兴奋，说:“别开玩笑！ 爱群大厦只有几个停车位！ 为什么来公共停车场？ ”

泮溪

多亏了荔湾观光地

停车场终于建成了

与上述4个依然不见踪影的停车场不同，潘溪公共停车场经过长达4年的征地、搬迁，终于于去年正式施工。 但是，这个公共停车场的顺利建设多少受到了近年来陆续上市的荔湾第一期、第二期的影响。 自从荔湾被掩盖涌出后，荔湾周边成为许多市民旅行者的目的地，因此“停车困难”的矛盾日益加剧。 根据广州市规划局公布的规划，泮溪停车场项目分为地上和地下两大块，地下停车场用地性质为社会停车库用地，用地面积10952平方米。 可以提供330个停车位。 该项目计划投入6000万元，将于今年5月前后完成并采用。

装饰片

对月保持设定上限

由于赤字，谁想经营[/s2/]

停车资源不足的各医疗机构期待着公布周边的公共停车场计划。 但是，即使有计划，要建设的停车场也一直没能建设。 停车场难产的原因有那些？ 建造公共停车场真的很难吗？

市政协委员曹志伟认为首要有三个方面的原因。 一是土地资源匮乏，特别是市中心的土地上，“广州的土地盘整一直不顺利，甚至建设地铁的用地到处碰壁。 建设停车场就更不用说了。 二是政府特别财政投入不足；三是租金收益率太低，“投资没有利息。 投资没有回报。 来自哪里的投资？ 我们花那么多钱修公路，为什么不花一点钱建停车场呢？ 我们占领道路停车收取的费用去哪了？ 本来这笔钱去建停车场不是很好吗？”曹志伟一连串的疑问表明了对停车场建设现状的强烈不满。

真的没有建设停车场的空间吗？ 曹志伟认为，其实在商业繁华地带，地下还有很多可利用的资源，但再次被商业优势所占据。 “地下空期间为什么会被用于百货商店？ 政府应该提供公共服务而不是赚钱的事件。 ”曹志伟说。 他举例证明，目前广州市实施的是2004年底开始实施的停车保管服务收钱政府指导价，车月保额最高价为400元、2.5元/小时。 如果按照前9年的“指导价”经营，除了扣除不动产管理费、人手、赔偿风险外，一定会吃亏。 广州市政府2004年将当时市值已接近700-800元的月保租金腰斩。 这是谁也不想经营这笔亏空生意。 曹志伟气愤地说:“9年前的政策，今天仍然在执行，这还行吗？ ！ 这就是懒惰的政治。 ”

曹志伟表示，停车场建设不市场化、售价不行政化，是政府不适当干预扭曲了经济关系，“停车场不足、停车难、堵车是政府政策造成的。” 他强调，政府对公共设施的建设负有道义上的责任，对于目前暴露出来的问题，政府也应该弥补过失。

市停车场协会会长康斯坦丁也表示，按照目前廉价停车场的收款标准，投资建设公共停车场是无法恢复的。 “首先，开发者绝对会放弃。 ’他向记者算账。 通常公共停车场几块钱一个小时，但投入停车场建设的价格却有上千万，开发商回收价格至少需要20年。 “要评估商业项目是否盈利，通常需要看恢复原状的年数是否超过15年，但建立停车场需要30年左右。 谁在做？ ”但是，在政府汽车保有量激增的今天，公共停车场作为社会公共补助已刻不容缓，政府不应过度考虑价格问题，“不能说不投钱”。 他建议，政府可以出台一点优惠政策，刺激开发商投入室内停车场的建设。 “例如，减免停车场3年的税收，提高停车费，总之只有开发商不出现赤字，才能建设停车场。 ”