“首都经济圈将取消收钱站”

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国家发改委官员近日表示，首都经济圈建设将逐渐消除地区内行政关隘、收钱关隘等地区之间的障碍，使地区内商贸、物流、旅游和金融服务联动互通。

国家发改委有关人士对《国际金融报》记者表示，消除行政关口、收钱关口等地区之间的障碍，明显有利于削减首都经济圈内的物流价格，提高首都经济圈对外部的吸引力。 “不知道执行日期，但是国家有这个计划。 ”

交通升级

年，首都经济圈正式被列入国家“十二五”规划纲要，但一直进展缓慢。 业内人士认为，经济圈光靠行政手段是不够的，经济实力才是第一力量，国家要促进区域经济联动快速发展，就必须进行一定的政策补助。

值得一提的是，环渤海城市群的首都经济圈覆盖了北京、天津、河北省多个城市，发达的交通网是基础，但目前最重要的是通过交通互联网与河北省各市县互联。

国家发改委有关人士表示，便捷廉价的交通运输条件和价格显然有利于区域内联动的快速发展，有必要逐步取消区域内的各种行政审批和收钱通道。 并且，目前国家发改委正在制定首都经济圈的区域规划，其中交通互联网升级将是要点文案，未来将通过北京和河北的交通互联网实现互通。

记者了解到，国内物流价格过高导致许多公司不满，无法降低物流价格，往往表现在收钱关卡设置不合理、收钱不畅等方面。

“收钱关口将逐步取消、减少，对物流价格的削减起到非常大的作用。 ”宏观经济分解师张大志认为，从国家发改委方面取消域内行政关口、收钱关口的消息显然是有利于首都经济圈快速发展的配套事业，也有利于地方政府的利益。

多方并行

上述国家发改委官员对外表示，除取消相关关卡外，国家相关部门还将着力连接北京多条高速公路和国道，大幅度扩大和扩散至整个周边城市和经济圈。 早期“十二五”规划已经提到建设首都经济圈国家议事日程，由国家发改委地区经济司主导，北京、天津、河北三地共同参与。 “相关计划预计在今年内出台。 ”

国家发改委官网6日也表示，发改委将支持中西部地区产业转移示范区建设，鼓励与沿海地区合作建设产业园区。 另外，下半年将重点支持加强长江三角洲、珠江三角洲、环渤海、长江中游城市群等地区的区域合作。

国家发改委地区经济司司长范恒山此前指出，首都经济圈必须重视错位的快速发展，将首都经济的建设作为推动周边城市快速发展的重要契机。 河北、天津地区与首都形成错位，在快速发展中相互补充，延伸北京的产业链。

张大志认为，取消关卡等政策的提出，体现了国家对物流交通快速发展的积极态度。 其他政策交错补助，有力促进政策的推进。 “最后，我们必须看到国家执行的力量。 任何政策只有实际执行，才能真正受益。 ”

业内人士表示，如果取消首都经济圈的行政收款关口降低通行价格，将首先在物流和旅游领域获利，天津港、中储股、空港股、中青旅等将受到利润影响。