“中铁总获授3A信用评级遭质疑：债务被低估”

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一家名为诚信的评级公司制作的评级报告并不那么诚实。

近日，中诚信国际信用评级有限责任企业(以下简称中诚信)向中国铁路总企业)以下称铁总)进行了年度跟踪评级报告。 报告对铁总(实际上是原铁道部) 2006年至2006年发行的铁路债务进行了评级，所有细分项目均为3a评级，最终铁总的总评级自然也维持在3a水平。

但是，如果记者详细阅读评级报告，就会发现中诚信对铁总债务3a的评级基础并不像泰山岩石那样牢固。 因为有些数据不那么准确，有些结论也不那么可靠。

评级报告显示，铁总(实际上是原铁道部)的年总债务分别为14414.53亿元、19437.24亿元、22837.29亿元，根据该报告，这些数据均为铁总)实际上来自原铁道部)的审计报告，但

低的原因是中诚信的报告书没有将原铁道部的应付账款列入债务项目。 根据通常的会计，公司的应付账款必须计入债务。 记者在这个电话里表现出了诚实，在发出消息之前没有得到答复。

当然，也有无论怎么粉饰也掩盖不了的事件。 例如，中诚信评级报告的引用数据显示，全年全国铁路货运完成量39.04亿吨，比去年同期减少0.7%，货运完成总周转量29187.09亿吨公里，比去年同期减少0.9%。 尽管有事实和数据，中诚信的评级报告却得出结论:“未来我国铁路运输量和运输效率将进一步提高。”

涉及铁路运输命运的大宗货物，特别是煤炭的情况呢？ 中诚信评级报告显示，全年全国铁路煤炭运输量22.56亿吨，比去年同期减少0.66%，受煤炭进口量增长和国内煤炭诉求弱势的影响，铁路煤炭运输量首次减少，随着经济增长减速和近期铁路运力投入，国内运输供需矛盾得到缓解。 但是，该报告最后的结论是:“未来铁路运输的诉求将会恢复。”

长期研究铁路运输的北交大运输学院教授胡思继并不那么乐观。 他表示，社会整体对货物运输诉求增长放缓，其中煤炭、粮食等大宗货物放缓幅度更大，铁路运输在各种交通运输方法上的结构性比率也有所下降，这是未来长期的趋势。

从历史数据来看，事实也确实如此。 1990年至1990年，在我国主要运输方式周转量构成中，铁路占客运的比重从46.09%降至29.41%，铁路占货运的利率从40.23%降至16.86%，年铁路运输所占煤炭、冶炼物质、石油

中诚信仍维持着铁总“aaa”的信用评级，但铁总负债率“日益上升”是不争的事实，年至年一季度的数据分别为57.44%、60.63%、62.23%、62.31%

与铁总亲近的有关人士向本报记者表示，铁总领导人在各种场合向国务院和财政部反映，要求尽快处理庞大的债务问题，但目前处理方案仍在研究中。