“北京出租车起步价涨至13元 高峰堵车租价翻番”

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昨日，在成品油零售价钱下调的并且，北京市发改委公布了出租车调价方案，自10日起实施。 按照方案，北京出租车3公里以内

昨天，成品油零售价下降后，北京市发改委公布了出租车价格调整方案，并于10日开始实施。 根据 计划，从北京出租车3公里以内的现行10元起，起步价调整为13元，涨幅为30%。 每公斤的单价从2元上涨到2.3元。 燃油附加费标准由3元每次调整为1元。 值得注意的是，此次调价方案针对道路拥堵，根据乘客要求，在等待停车或因道路条件限制而低于时速12公里的情况下，不包括每5分钟早晚高峰时2公里的租金(() ) ) ) (/k0/) )的行驶费 两种方案都将起始价格从现有的3公斤10元调整为13元，但计算标准不同。 方案一从每公里2元上升到2.3元，方案二上升到每公里2.6元。 最终公布的价格调整方案是涨幅较低的版本。 今年4月，出租车司机普遍流传的版本是，出发价格直接上调至15元，取消燃油附加费。 每公里的单价和之后的方案基本相同。 在公布的实施方案中，出发价格加上燃油附加费也达到了14元，燃油附加费和燃油价格的走势联动进行了调整。 现在在北京的高峰时间打车很难。 出租车司机宁愿避开堵车区间休息，也不愿拉客。 堵车中的费用增加会提高司机的积极性。 调整价格后，时速低于12公里，每5分钟早晚高峰期间加2公里租金价格，基本租金价格累计，几乎翻一番，其他期间加1公里租金价格，比基本租金价格增加43%。 据北京市发展和改革委员会介绍，此次通过仪表技术升级，最多可以向4名乘客分别提供收据。 另外，租金价格调整的四方分担大致如下。 据北京市发改委估算，乘客乘坐出租车的支出按目前平均运输距离估算，平均每趟运输增长约3.3元。 司机耗费大量精力，赚取全部调整收益，根据现有运营数据估算月平均增收1400元左右。 公司不参与价格调整收益的分配，承担仪表改造等费用，继续承担燃料补贴，分担未来油价波动风险，支付司机社会保障逐年增加的费用。 政府将继续承担部分临时补油，同时增加调度站、扬招站及相关配套服务设施的建设投入和运营费用，加强监管，提高出租车整体服务水平。 根据新的标准，客户的一次出租车费将比现在增加近50%。 但是，一位出租车司机担心增加的收入是否会进入自己的口袋。 上述出租车司机告诉记者，根据过去的经验，一些企业有时会乘机抬高“份子钱”，或在指定维修地点收取高额费用等方式剥夺涨价的收益。 在这次价格调整中，政府特别要求不允许“份子钱”涨价。 城市拥堵发生的费用全部由客人承担。 有人开玩笑说:“在高峰时间开出租车，心跳好像会加快。” 关于堵车本身的处理，北京市发改委很少提及。