“国际航协碳减排提案通过 中国航企并不认可”

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昨天，北京商报记者表示，中国和印度航空空企业反对，但在国际航空协会第六十九届年会上碳减排方案被许多成员接受并通过。 业内人士认为，虽然可能不会通过全球方案迫使欧盟执行碳排放计划，但仍会增加快速发展中国家航空空企业的价格负担，不利于快速发展中国家航空空行业的快速发展。 下一步可能在政府一级的谈判中处理这一分歧。

削减目标是全年年平均油耗提高1.5%； 2050年实现碳中和增长，将排放量减少到2005年的一半。 该方案将在9月召开的国际民航组织大会上提出，届时，所有成员国要么达成以市场为基础的一致协定，要么提出全球碳排放交易体系，以免欧盟再次执行碳排放交易计划。

但是中国和印度等航空公司不承认。 国航相关负责人表示，该方案没有充分考虑到快速发展中国家和发达国家航空空企业之间的差异。 碳中和方案的目标缺乏可行性，尚需深入研究，各方对方案仍有较大分歧时，不宜仓促作出决定。

国际航空协会首席执行官汤彦麟表示，将提出适当的和解方法。 “新兴市场中快速发展的航空企业和成熟市场的航空企业有很大差异。 这是因为需要相互理解，采取更灵活的方法。 ”但他没有指出应该如何平衡差距，只是同意将新兴航空企业和高速发展航空企业进行比较并作出一定的调整。

据悉，今年9月，国际民航组织( icao )大会还将要求举行关于航空/(/k0/)碳税的全球磋商。 中国航空企业认为，国际航协在航空减排具体机制的设定过程中，应通过制度设计体现发达国家与快速发展的中国的差异。 由于该方案对领域未来的快速发展至关重要，在该方案仍有较大分歧的情况下，反对按现状仓促作出决策。 最终方案必须在得到航空空企业所在国政府的支持后提出，希望意见能列入大会的决议。